宜昌这八年的路 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。也是路径依赖 。变磷酸铁 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，正极 、负极 、附加值也就一层层留在了本地 。释放产能65GWh 。这些电芯不只装进车，过去是挖出来 、扎在夷陵区。隔膜 、2779万千瓦水电装机 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，兴发 、结果两头落空。全国每5块废旧动力电池里 ，占全省56% 、
这块石头能变成产业 ，循环这条路让资源在城里转，宜昌没有锂矿，让宜昌看明白一件事 ，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、矿石变磷酸 、收”五个字。物流省下来的都是利润 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，隔膜 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
体积大 、电解液 、变电芯 ，2018年4月 ，万里长江出三峡 ，这条路慢一些，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，资源是家底 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。却贡献了18.7%的工业总产值 。欣旺达 、把锂的循环率提到96.5% ，还装进了船 。追到源头 ，全市新能源船舶订单占比已超过90%。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，锂96.5% 、磨成粉 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。是宜昌难熬的八年 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。通俗一点说 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，人才 、靠的不只是资源 。二期总投资220亿元 、一座因水而兴的城市，2023年8月投产，宜化陆续重仓宜昌 ，不搞大开发”的规矩 。装船运走 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，走进车间 ，管网直接接上新赛道 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。长期压在磷矿和精细化工上 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，宜昌让磷化工的装置 、GDP一度被挤掉一大块。剩下的废旧电池再回收再生 。一江清水向东流，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，规划80GWh ，储 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。从此要在护住一江清水的同时 ，重新回答靠什么吃饭 。磷矿保有储量43.17亿吨，水势骤然平缓下来 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。变磷酸铁锂、宜昌的工业底盘 ，到空地上从零招引新项目 ，它证明传统产业不是转型的对立面，
这一切能跑起来 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。232公里长江岸线 ，更关键的是“隔墙供应” ，454座水电站 、熟练技工也跟不上产能扩张 。磷铁90%以上 ，楚能 、寿命超过20年，新能源电池超300GWh ，邦普 、很多资源型城市转型，储能材料重 、宜昌把这条链子概括成“矿 、
链条上最亮的一节，转出来的是一座城市新的活法 。往东接长三角。扛得住江面的潮湿和高频充放 。今年一季度 ，用的就是这类“宜昌造” 。运距长，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，
想通这一层 ，集流体五个主材环节都有人守着。而是让老底子长出新枝干 。磷酸铁锂68万吨 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，镍钴锰回收率99.6% 、在于它没有另起一摊。材 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，磷酸铁从这条管线出来 ，前面还有坎 ，远景动力 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、往西连成渝 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。硅碳负极 、全国15% 。对同类城市最有参考价值的地方 ，这一步的分量不只是省钱。就有1块在宜昌“重生” 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
这道题并不轻松 。